本記事は電車でGO!はしろう山手線の「運転士への道」モードに収録されている「ホームにいるブロンズ像の男の子」の攻略法です。
朝の混雑した中での運転になります。いままでのE235系の運転に比べるとブレーキが効きづらいので、注意しましょう。
今回は大崎から浜松町まで運転します。本記事を参考に攻略してみてください！
この攻略記事は、難易度レジェンドでクリアできる程度の内容を記載しています。
もし難易度ベリーハードでハイスコアを狙われる方は、本記事の攻略内容を参考にしつつ、個々人で操作内容を修正してください。
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電車でGO！
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ミッション概要
| 運転形式 |
E235系0番台 |
| 出発駅 |
大崎 |
| 到着駅 |
浜松町 |
| 運転区間数 |
4 |
| 時間帯 |
朝 |
| 天気 |
晴れ |
| 乗車率 |
混雑 |
| 難易度（当サイト基準） |
3 |
ミッションクリア条件
イージー～レジェンド：ミッションゲージを切らさず完走してクリア
大崎～品川
1．67km/hまで加速。定速Pクリア。
2．ATC65になったら60km/hまで加速。定速Pクリア。
3．残り200mからB4で停車。
2つの定速Pに合わせて2回加速する。
残り1分で660m・60km/h。早着気味で走っているので、いつもより手前から弱いブレーキをかける。
大崎を発車したら、まずは1つめの定速Pをクリアすべく67km/hまで加速しましょう。加速後は惰性で進み、そのまま定速Pクリアです。
定速Pクリア後も惰性で進み、ATC65になった時に60km/hまで加速すると、停車の際に適当な停車時間を確保できます。
停車操作は残り200mからB4で開始です。
減速の目安は、残り150mで50km/h、残り100mで40km/h、残り60mで30km/h、残り25mで20km/h、残り8mで10km/h、残り3～4mで5km/hです。
品川～高輪ゲートウェイ
1．67km/hまで加速。定速Pクリア。
2．すぐにB5で55km/hまで減速。（57km/hでB0）
3．残り150mからB5で停車。
定速Pの後にATCがあるので減速が必要だ。
この定速PからのATC60はトラップなので、油断せずに減速しよう。
次の高輪ゲートウェイへは、まず67km/hまで加速して定速Pをクリアしましょう。
67km/hまで加速すれば、その後は惰性による自然減速で65km/hまで減速し、そのまま定速Pをクリアできます。
定速Pをクリアしたら、すぐにB5で55km/hまで減速しましょう。そして残り150mからB5で停車操作開始です。
減速の目安は、残り100mで45km/h、残り50mで30km/h、残り25mで20km/h、残り8mで10km/h、残り3～4mで5km/hです。
高輪ゲートウェイ～田町
1．55km/hまで加速。
2．ATC80になったら、70km/hまで加速。定速Pクリア。
3．すぐにB5で55km/hまで減速。（57km/hでB0）
4．残り150mからB5で停車。
時間調整も兼ねて指示速度より-5km/hで走る。
このATC70への切り替わりの際に加速する必要はない。そのまま惰性走行だ。
高輪ゲートウェイを発車したら、55km/hまで加速しましょう。ATCの指示速度の上限いっぱいまで走る必要はありません。
ATCの指示速度が80km/hになったら、70km/hまで加速して定速Pをクリアします。定速Pをクリアしたら、すぐにB5で55km/hに減速です。
田町への停車は、高輪ゲートウェイ停車時と変わらず、残り150mからB5です。
減速の目安は、残り100mで45km/h、残り50mで30km/h、残り25mで20km/h、残り8mで10km/h、残り3～4mで5km/hです。
田町～浜松町
1．50km/hまで加速。
2．ATC75になったら、75km/hまで加速。定速Pクリア。
3．すぐにB5で55km/hまで減速。（57km/hでB0）
4．残り150mからB5で停車。
最後も残り150mからB5だ。
最後の区間も時間に余裕があるので、程よく徐行しよう。
田町～浜松町間でも速度を抑えた運転を行います。田町を発車したら、まずは50km/hまで加速し、惰性走行しましょう。
しばらくするとATC75になるので、その時点で加速を開始し、75km/hまで加速、定速Pをクリアします。
定速P通過後はすぐにB5で55km/hまで減速しましょう。これでATC70とATC60を1回のブレーキングでクリアします。
最後は高輪ゲートウェイ、田町と同様に残り150mよりB5です。
減速の目安は、残り100mで45km/h、残り50mで30km/h、残り25mで20km/h、残り8mで10km/h、残り3～4mで5km/hです。
まとめ
はい、というわけで乗務お疲れさまでした。
冒頭で朝の混雑によりブレーキが効きにくいと書きましたが、実際はE231系と比べてブレーキの効きがよかったかと思います。
正直なところ、混雑率の違いによるブレーキの効きづらさよりも、形式の違いによるブレーキの効きの違いの方が大きいでしょう。
完走もそこまで難しくなかったと思いますので、まだ余力があるのであれば、下のリンクから次のミッションの攻略に進んでいきましょう！
動画版(youtube)
当方では、本ミッションの攻略動画もアップしています。是非ご覧ください！
（現在鋭意製作中です）
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