本記事は電車でGO!はしろう山手線の「運転士への道」モードに収録されている「山手と下町」の攻略法です。
ついにやって来ました！シークレットミッションの最奥、上野東京ラインのミッションです。
これをクリアすると上野東京ラインをフリーモード、デイリールーレットでプレイできるようになります。
さて本ミッションの内容に話を移しましょう。本ミッションは、埼京線のミッションと比べると定速P・定速帯があるので、加減速が多くなっています。
またダイヤに無駄に余裕があるので、特に難易度をレジェンドにしている場合は、早通した場合の仕様に警戒してください。
とはいえ、通過駅のあるダイヤは爽快感もありますので、全力で楽しんでいきましょう！！
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ミッション概要
| 運転形式 | E233系3000番台 |
| 出発駅 | 品川 |
| 到着駅 | 上野 |
| 運転区間数 | 3 |
| 時間帯 | 昼 |
| 天気 | 晴れ |
| 乗車率 | 少ない |
| 難易度（当サイト基準） | 7 |
ミッションクリア条件
イージー～レジェンド：ミッションゲージを切らさず完走してクリア
品川～新橋
難易度レジェンドでは、早通も延通もほぼ厳禁だ。
謎のゲームオーバーとなって驚くが、原因は下記の通りなので、注意してほしい。
ミッションをやる前に把握しておいてほしいことですが、難易度レジェンドでは通過駅を早通した場合に、その次の駅の到着時刻に注意する必要があります。
例えば、田町を通過する際1秒早通してしまった場合、次の浜松町も1秒早通しなければなりません。当然、その次の新橋も1秒早く到着する必要があります。
つまり、通過駅を早通してもその次の駅まで早通分を持ち越すことができないということです。通過駅を早通した場合、次の駅で画面上0秒定通しても、時間切れでゲームオーバーになってしまいます。
このようなことが求められる背景には、電車でGO！！はしろう山手線では、運転画面の上にあるミッションゲージは駅を通過する毎にリセットされる仕様から来ています。
埼京線のミッションでは、ダイヤに余裕がなかったので、特に気にする必要がありませんでした。しかし上野東京ラインのミッションはダイヤに余裕があります。
難易度レジェンドでは、可能な限り±0秒で通過駅を抜けましょう。
まずは定速帯にしたがって加速する。
時間に余裕がないため、逆に操作が単純で分かりやすい。
品川を発車したら、まずは51km/hまで加速して定速帯に備えます。定速帯はP1～P2を使ってクリアしましょう。
定速帯を通過したらすぐに加速を始め、加速中に高輪ゲートウェイを通過します。85km/hまで加速したら、惰性走行しましょう。
高輪ゲートウェイ後の定速帯は詰めて減速する。
ブレーキはしっかり詰めて、時間を稼ごう。
高輪ゲートウェイ通過後は、定速P、定速帯、定速帯の順に通過していきます。まずは残り1150mからB6で75km/hまで減速して定速Pをクリアしましょう。
定速P通過後は惰性走行し、定速帯の予告が出ても減速を少し我慢します。残り900mになった時に、B5で55km/hまで減速してください。
1つめの定速帯は、P2～P3を使えば速度を維持できます。1つめの定速P通過後は、続いて2つめの定速帯になります。
2つめの定速帯は、残り500mからB4で45km/hまで減速しましょう。そしてP1～P2で速度を維持してクリアです。
2つめの定速帯を通過したら、残り300mから75km/hまで加速しましょう。75km/hまで加速したら、惰性のまま田町通過です。
下に速度・時間・距離の関係を掲載しておくので、参考にしてください。
表1．田町定通に向けた速度・距離・残り時間の関係
| 50秒前 | 40秒前 | 30秒前 | 20秒前 | 10秒前 | |
| 63km/h | 875m | 700m | 525m | 350m | 175m |
| 72km/h | 1000m | 800m | 600m | 400m | 200m |
| 81km/h | 1125m | 900m | 675m | 450m | 225m |
浜松町へは全速力で駆け抜けよう！
徐行が解除される前から加速を始めないと間に合わない可能性があるぞ。
田町通過後も、できるなら惰性走行を続けましょう。もし1秒でも遅れてしまったら、制限速度いっぱいの75km/hを維持してください。
そして残り1150mから110km/hまで加速しましょう。110km/hまで加速したら惰性走行し、そのまま浜松町通過です。
下に速度・時間・距離の関係を掲載しておくので、参考にしてください。
表2．浜松町定通に向けた速度・距離・残り時間の関係
| 50秒前 | 40秒前 | 30秒前 | 20秒前 | 10秒前 | |
| 99km/h | 1375m | 1100m | 825m | 550m | 275m |
| 108km/h | 1500m | 1200m | 900m | 600m | 300m |
| 117km/h | 1625m | 1300m | 975m | 650m | 325m |
新橋停車はかなり余裕がある。
通常であれば400m前後からブレーキをかけるが、今回はそれより200mも前から減速を始める。
浜松町通過後も惰性走行は続きます。新橋停車の前に定速Pが1回クリアする必要があるので、残り950mから105km/hまで加速してましょう。
定速P通過後は、残り580mからB4で停車操作を開始してください。ダイヤにかなり余裕があるので、それをうまく消化しての停車となります。
かなりの距離をB4で引っ張ります。30km/h付近でB3に緩めて、あとは微調整で停車してください。
減速の目安は、残り500mで100km/h、残り400mで90km/h、残り300mで80km/h、残り200mで65km/h、残り150mで55km/h、残り100mで45km/h、残り50mで30km/h、残り25mで20km/h、残り8mで10km/h、残り3mで5km/hです。
新橋～東京
減速しながら有楽町通過する必要がある。
1秒ほど早通気味で走って、駅を通過する手前で減速して時間を合わせよう。
新橋を発車したら、時間を稼ぐために70km/hまで加速します。加速後は、すぐにB5で55km/hまで減速して、1つめの定速Pをクリアしましょう。
1つめの定速P通過後は、71km/hまで加速して惰性走行のまま2つめの定速Pをクリアします。定速Pをクリアしたら75km/hまで加速しましょう。
有楽町通過時には、直後の徐行60に注意する必要があります。定通しつつ徐行60をクリアするには、残り100mからB4で減速するのが良いでしょう。
60km/hまで減速している最中に有楽町通過です。
東京駅ホーム手前で再加速するが、注意が必要！
東京駅構内は、速度が落ちやすいので、再加速は必須。とはいえ速度超過しないように。
徐行60をクリアしたら、惰性走行で進んでいきます。そして残り650mからB4で45km/hまで減速して注意信号をクリアします。
注意信号をクリアしたら、残り400mになったときに45km/hまで再加速しましょう。これで停車までの時間を確保できます。
ただし再加速の際はE233系の加速性能に注意してください。加速性能が良すぎるので、43km/hでノッチオフしないと速度オーバーします。
再加速後、東京への停車は残り80mからB4です。減速の目安は、残り50mで30km/h、残り25mで20km/h、残り8mで10km/h、残り3mで5km/hです。
東京～上野
上り坂の最中に定速帯を通過する。
上り勾配で速度が落ちやすいが、速度の維持は、P2～P3で十分。
東京を発車したら、まずは72km/hまで加速して定速Pをクリアしましょう。本ミッションは加速性能が良すぎるので、73km/hまで加速しても良いかもしれません。
定速P通過後もしばらく惰性走行し、残り550mからB3で55km/hまで減速します。定速帯はP2～P3で速度維持可能です。
定速帯を抜けたら、すぐに71km/hまで加速して神田を通過です。必要なら75km/hまで加速しても良いでしょう。
下に速度・時間・距離の関係を掲載しておくので、参考にしてください。
表3．神田定通に向けた速度・距離・残り時間の関係
| 50秒前 | 40秒前 | 30秒前 | 20秒前 | 10秒前 | |
| 63km/h | 875m | 700m | 525m | 350m | 175m |
| 72km/h | 1000m | 800m | 600m | 400m | 200m |
| 81km/h | 1125m | 900m | 675m | 450m | 225m |
下り坂で何km/hで走れば良いか分かりづらい。
車両性能がよすぎるため、速度調整が難しい。なるべく高い速度で秋葉原を通過したい。
何km/hで通過するにせよ、神田通過後すぐ後にある徐行70はきっちりと守るようにしてください。速度を調整を調整して秋葉原通過です。
当方の攻略では、神田までに71km/hまで加速して定通できた場合、残り290mからB1をかけて65km/hまで減速しています。
とはいえ、ここは秋葉原を定通できれば良いので、下の速度・時間・距離の関係から定通を狙ってみてください。
表4．秋葉原定通に向けた速度・距離・残り時間の関係
| 50秒前 | 40秒前 | 30秒前 | 20秒前 | 10秒前 | |
| 54km/h | 750m | 600m | 450m | 300m | 150m |
| 63km/h | 875m | 700m | 525m | 350m | 175m |
| 72km/h | 1000m | 800m | 600m | 400m | 200m |
御徒町はダイヤに余裕がないぞ。
ここは指示速度いっぱいまで加速しないと定時で通過できない。
次の御徒町へは、ダイヤに余裕がありません。すぐに70km/hまで加速します。
そして徐行70が解除されたら、すぐに77km/hまで加速しましょう。惰性走行で75km/hまで減速し、定速Pクリアです。
定速Pを通過したら、次は残り350mまで減速を我慢し、そこからB4で65km/hに間に合わせます。
ここで減速を我慢することで御徒町を0秒定通できるでしょう。
なお、下に速度・時間・距離の関係を掲載しておくので、参考にしてください。
表5．御徒町定通に向けた速度・距離・残り時間の関係
| 50秒前 | 40秒前 | 30秒前 | 20秒前 | 10秒前 | |
| 54km/h | 750m | 600m | 450m | 300m | 150m |
| 63km/h | 875m | 700m | 525m | 350m | 175m |
| 72km/h | 1000m | 800m | 600m | 400m | 200m |
上野駅まで上り坂なのか、速度が落ちやすいぞ。
残り100mで残り18秒しかない。停車に自信がなければ、駅ホームに入る前に再加速しよう。
御徒町を通過後は、上野駅で停車するだけです。上野駅通過後、残り100mからB6で停車体勢に入ります。
減速の目安は、残り50mで35km/h、残り20mで20km/h、残り7mで10km/h、残り2mで5km/hです。
なお、御徒町からずっと惰性走行をした場合、停車時間は少なく、余裕はありません。
もし停車に自信がない方は、徐行が解除された段階で再加速しましょう。残り100mで20秒確保できていれば、余裕をもって停車に臨めます。
まとめ
乗務お疲れさまでした。シークレットミッションの最奥にふさわしい難しいミッションだったかと思います。
しかし本ミッションのクリアにより、上野東京ラインがフリー走行およびデイリールーレットで解放されました！
この解放までの道のりは長かったかと思います。さあ上野東京ラインを思う存分走り回してやりましょう！
動画版(youtube)
当方では、本ミッションの攻略動画もアップしています。是非ご覧ください！
（現在鋭意製作中です）
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