2024年度の京王線本線系統と都営浅草線の夜間留置まとめ!2024年5月時点のデータをまとめましたので、これを基に考察をしていきたいと思います!
京王電鉄は関東大手私鉄の1つであり、首都圏から西へ放射状に伸びる通勤路線を有しています。京王線には新宿から八王子や橋本、高尾へ至る本線系統と、渋谷から吉祥寺まで伸びる井の頭線系統の2種類が存在します。
本線系統が1372mmの馬車軌間を採用しているのに対し、井の頭線が1067mmの狭軌が採用されているため、両線の相互直通運転ができません。本記事では1372mmの本線系統を取り上げます。
本線系統は元々新宿と八王子を結ぶために誕生した路線です。並行する中央本線が江戸時代まで主要交通路だった甲州街道から離れたところに敷設されたのに対し、京王線は甲州街道に沿って各宿場町を結ぶように路線が敷設されました。
その後北野から高尾線が分岐して高尾山口まで、調布から相模原線が分岐して橋本まで路線が敷設されて現在の3方向に枝分かれする通勤路線が形成されています。その他競馬場線と動物園線が分岐しており、路線名の通り各施設へのアクセスする小さな枝線が存在します。
京王線は東急電鉄とともに運賃がとても安い路線であり、その影響もあってか、利用者が非常に多いです。ラッシュ時は特に列車本数が多くなることから、朝ラッシュは調布~新宿間で日中の約2倍時間がかかるという「日本で最もラッシュ時に遅くなる路線」となっています。
ダイヤ改正プレスリリース
去年度の車両運用考察記事
運行系統ごとの運用状況
高幡不動3本、若葉台3+2本
桜上水1本、高幡不動13本、北野1本、京王八王子2本、高尾2本、若葉台8+1本、京王多摩センター1本
大島2本、高幡不動4本、若葉台10+3本、橋本1本
桜上水8本、高幡不動6+1本、若葉台1+2本
本八幡2本、瑞江2本、大島15+4本、岩本町1本、新線新宿1本、桜上水1本、若葉台2本
高幡不動1+1本
高幡不動1+1本
所感
まず、2023年度における車両の新造は京王5000系1本のみです。そのため既存車両の廃車は少なく、7000系6両1本と7000系4両1本のみとなっています。
車両運用については、ダイヤ改正によって少し変化が生じていると見られます。全体的には京王車の運用が減少し、都営車については変化なしとなっています。
2023年度の車両運用の考察をした時にも書きましたが、京王では京王ジョーカー事件に発生により、分割編成は安全上問題があると判断し、これらを淘汰すべく新型車両の製造を進めています。現状では2023年度~2026年度にかけて70両の製造が予定されています。
現在6+4両で運転されているのは7000系同士の4本、8+2両は7000系+9000系の3本がとなっていますので、分割編成解消になるのは2027年前後と考えられます。今後も車両の新造は進んでいくでしょう。
駅ごとの夜間留置状況
本八幡
都営10両2本(1番、2番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
本八幡 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
篠崎 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
瑞江
都営10両2本(0番、3番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
瑞江 | 0番 | 10両(ホームなし) |
1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
3番 | 10両(ホームなし) | |
一之江 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
船堀 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
東大島 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
大島(合計留置両数:10両×21本=210両)
京王直通対応10両2本
都営10両15+4本
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
大島 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2,3番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
4番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
西大島 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
住吉
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
住吉 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
菊川 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
森下 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
浜町 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
馬喰横山 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
岩本町
都営10両1本(2,3番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
岩本町 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2,3番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
4番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
小川町 | 3番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
4番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
神保町 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
九段下 | 5番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
6番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
市ヶ谷
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
市ヶ谷 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
曙橋 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
新宿三丁目 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
新線新宿
都営10両1本(4番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
新線新宿 | 4番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
5番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
初台 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 | |
幡ヶ谷 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 |
京王新宿
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
京王新宿 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
3番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
笹塚
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
笹塚 | 1番 | 205m10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 205m10両(ホームドア4ドア10両分) | |
3番 | 205m10両(ホームドア4ドア10両分) | |
4番 | 205m10両(ホームドア4ドア10両分) | |
代田橋 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
明大前(京王線) | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
下高井戸 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 |
桜上水(車庫収容力:8両×4本+10両2本、車庫合計留置両数:8両×5本+10両×1本=50両)
都営10両1本(1番)
京王地上専用8両3本(2番、3番、4番)
京王地上専用10両1本(車庫)
京王地上専用8両5本(車庫)
105m5両1本
125m6両1本
145m7両1本
165m8両4本
330m16両2本
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
桜上水 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両 | |
4番 | 205m10両 | |
上北沢 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
八幡山
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
八幡山 | 0番 | 205m10両(ホームなし) |
1番 | 205m10両 | |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両(ホームなし) | |
芦花公園 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
千歳烏山 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
仙川 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 |
つつじヶ丘
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
つつじが丘 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両 | |
4番 | 205m10両 | |
柴崎 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
国領 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
布田 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
調布
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
調布 | 1番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
3番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
4番 | 10両(ホームドア4ドア10両分) | |
西調布 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 |
飛田給
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
飛田給 | 1番 | 205m10両(ホームドア4ドア10両分) |
2番 | 205m10両(ホームドア4ドア10両分) | |
3番 | 205m10両(ホームドア4ドア10両分) | |
武蔵野台 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
多磨霊園 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
東府中
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
東府中 | 1番 | 45m2両 |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両 | |
4番 | 205m10両 |
府中競馬正門前
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
府中競馬正門前 | 1番 | 185m9両 |
2番 | 205m10両 |
府中
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
府中 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両 | |
4番 | 205m10両 | |
分倍河原 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
中河原 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
聖蹟桜ヶ丘 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
百草園 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
高幡不動(車庫収容力:8両×3本+10両×21本+α、車庫合計留置両数:2両×2本+4両×1本+8両×7本+10両×17本=234両)
京王地上専用10両3本(2番、3番、4番)
ワンマン4両1本(1番)
京王ライナー10両3本(車庫)
京王地上専用10両10本(車庫)
京王直通対応10両4本(車庫)
京王地上専用8両6+1本(車庫)
ワンマン4両+1本(車庫)
ワンマン2両1+1本(車庫)
45m2両1本
85m4両3本
130m6両1本
165m8両3本
205m10両6本
230m11両1本
255m12両5本
265m13両1本
295m14両1本
315m15両3本
検査線200m10両(建屋は160m8両分)2本
検査線200m10両2本
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
高幡不動 | 1番 | 4両 |
2番 | 10両 | |
3番 | 10両 | |
4番 | 10両 | |
5番 | 10両 | |
南平 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
平山城址公園 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
長沼 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
多摩動物公園
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
多摩動物公園 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 85m4両 |
北野
京王地上専用10両1本(4番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
北野 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両 | |
4番 | 205m10両 | |
京王片倉 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
山田 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
めじろ台 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 | |
狭間 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
高尾
京王地上専用10両2本(5番、6番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
高尾 | 5番 | 205m10両 |
6番 | 205m10両 |
高尾山口
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
高尾山口 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
京王八王子
京王地上専用10両2本(1番、2番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
京王八王子 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 |
京王多摩川
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
京王多摩川 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
京王稲田堤 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
京王よみうりランド | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
稲城 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
若葉台(車庫収容力:8両×3本+10両×31本、車庫合計留置両数:8両×3本+10両×26本=284両)
京王地上専用10両1本(2番)
京王直通対応10両2本(1番、4番)
京王ライナー10両3+2本(車庫)
京王地上専用10両7+1本(車庫)
京王直通対応10両8+3本(車庫)
京王地上専用8両1+2本(車庫)
都営10両2本(車庫)
200m10両15本
235m11両2本
245m12両1本
260m13両2本
290m14両2本
495m24両1本
入替線210m10両1本
転削線495m24両1本
検査線200m10両3本
検査線200m10両3本(建屋は130m6両分)
検査線275m13両1本(建屋は90m4両分)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
若葉台 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両 | |
4番 | 205m10両 | |
京王永山 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
京王多摩センター
京王地上専用10両1本(1番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
京王多摩センター | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 | |
3番 | 205m10両 | |
4番 | 205m10両 | |
京王堀ノ内 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
南大沢
夜間留置設定なし
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
南大沢 | 1番 | 10両 |
2番 | 10両 | |
多摩境 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
橋本
京王直通対応10両1本(1番)
駅名 | 番線 | ホーム有効長 |
橋本 | 1番 | 205m10両 |
2番 | 205m10両 |
所感
今年度のダイヤ改正は、都営側では変更点がありませんが、京王側では少なからず変化があります。といっても変更点は車両基地のある若葉台や高幡不動の間のみであり、大きな変更はありません。
去年度と同様に、高架化工事事業が行われている桜上水での夜間留置設定の変化が今後の注目点と言えるでしょう。おそらく工事の進捗によって夜間留置場所が変化すると考えられます。
現在桜上水では、全ての発着線に車両が留置されています。工事が行われているにも関わらず、すぐ傍に車両を夜間留置して良いのかという疑問はありますが、特に問題はない模様です。
高架化工事が完了すると、8両分しかない桜上水の留置線は10両対応になるでしょう。高幡不動の車両基地内にある留置線も配線を変更すれば10両対応にできると思うので、高架化工事完了をもって8両編成を10両編成に置き換えていくと考えられます。
ちなみに京王線の笹塚~調布間が複々線化する際は、複々線化と同時に増加する車両を留置するスペースを確保する必要があります。この余地は若葉台駅の近くにあるゴルフ場を撤去すれば生まれるので、車両留置に関する問題は京王には無いと言えるでしょう。
まとめ
ということで、京王線と都営新宿線の2024年度における夜間留置状況でした。
車両の置き換えは低調ではありますが、高架化工事も含めて少しずつ変化しているので、その変化を温かく見守るといった所でしょうか。今後が楽しみです。
参考資料
京王・都営新宿線 運用表
https://w.atwiki.jp/keio_unyo/
コメント