本記事は名古屋本線の岐阜市内の高架化工事の現地取材記事です。取材日時は2020年07月06日昼頃です。
名鉄名古屋本線岐阜市内高架事業概要
計画の概要をまだ見ていないという方は、以下のリンクにまとめていますので、先にご覧いただければ、より理解が深まるかと思います。

実際に現地に行ってみた!
名鉄岐阜駅周辺
下の画像は国土地理院Webサイト「地理院地図Vector(試験公開)」で公開されている「標準地図」に加筆したものです。なお上の画像以外にも地理院地図Vectorより引用+加筆したものがありますが、以降の画像では説明は省きます。
(都)岐阜駅那珂線
事業区間内にある踏切の様子
本事業の事業区間内にある踏切は15か所存在します。これらの踏切には改良が加えられ、その内岐阜市内の13か所の踏切は、高架化により除却対象となっています。
その15か所の踏切を現地取材したので、以下で紹介します。
なお踏切の名称が現地で一見した限りではわからなかったので、○○駅から■番目の踏切という形で呼称・区別させていただきます。分かるようになったら記事を更新させていただきます。
加納駅より4つ目の踏切
加納3号踏切
ここにはかつて、広江駅という旅客駅がありました。この踏切から岐阜方に岐阜方面のホームが、名古屋方に名古屋方面のホームがありました。
加納2号踏切
加納1号踏切
茶所5号踏切
この付近は別線工法で高架橋が構築されるので、線路が切り替えられるまで、踏切に手が加えられることはないでしょう。
茶所3、4号踏切
岐阜方の画像では、茶所3号踏切の直近に茶所4号踏切があるのが分かります。さらに奥の方には、ボトルネック踏切の茶所5号踏切が見えます。
茶所2号踏切
茶所1号踏切
道路側は(一)岐阜那加線で車の交通量は多いです。そのためボトルネック踏切に指定されています。
岐南7号踏切
当踏切は除却対象踏切の中で唯一「開かずの踏切」に指定されています。その理由はこの踏切が検車区構内にある踏切のため、車両の入出庫や入替のたびに踏切が遮断されることになるからです。
またこの踏切のみ線路をアンダーパスする代替地下道が整備される予定です。これは営業線が高架化されるのに対し、茶所検車区とその車庫線は地平に残される予定だからです。
茶所駅から南は線形が直線になっていて、遠くまで線路を見通すことが出来ます。そして、それに沿って茶所検車区が立地しています。
仮線はこの付近から現在線より東側、つまり茶所検車区構内に整備されます。仮線の整備に茶所検車区の用地を活用することで、用地買収戸数を節減し、事業費を節約します。
岐南6号踏切
そのためこの岐南6号踏切は、仮線が整備されるまでは手が加えられることはないと考えられます。
岐南駅から4番目の踏切
岐阜方はボトルネック踏切の岐南6号踏切が見えます。名古屋方はこの踏切付近から左にカーブしています。
岐南駅から3番目の踏切
岐南駅から2番目の踏切
この踏切は除却対象の踏切ではありませんが、本事業の事業区間に含まれています。仮線を整備する際に当踏切に手が加えられるものと考えらえれます。
岐南駅から1番目の踏切
踏切の幅は自動車が踏切上で行き違いが出来るくらい広く、交通量もそこそこあります。
岐阜方は左カーブで105km/hの速度制限が課せられています。ここから仮線が線路より右手側に整備される予定です。
名古屋方は直線となり、岐南駅が見えます。岐南駅構内は事業区間に含まれません。
統合駅付近の様子
境川橋梁
実際にここを通る方もいらっしゃいました。ご高齢の方に重宝されているようです。
まとめ
まずは事業化することが現段階の課題です。早期の事業化を心より願っております。
名鉄名古屋本線岐阜市内の沿線の様子の動画版(youtube)
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