JR西日本の桜井線・和歌山線の夜間留置状況まとめ！所感を語る！

JR西日本が管轄するJR桜井線・JR和歌山線の夜間留置まとめ！2023年のデータをまとめましたので、これを基に考察をしていきたいと思います！

運行系統ごとの運用状況

本記事では新在家所属を中心に記載します。

新在家（2023年）

所感

新在家派出所に所属する列車は2019年まで105系と117系のみでしたが、新型車両の227系が投入され旧型車が淘汰されました。さらに運行系統もほぼ1種類に統一され、分かりやすくなりました。

運行範囲は非常に広く、本記事で紹介する桜井線・和歌山線の他に紀勢本線でも運行されています。そのため夜間留置を広く分散しており、特に串本・粉河・橋本・五条・高田で車庫外留置が設定されています。

ただ後述しますが、個人的には製造数が少なかったのではないかと考えています。新在家車が運行されている線区では、新在家車以外に日根野車と奈良車も入線するからです。

夜間留置の都合が一部あるとはいえ、紀勢本線電化区間全線・和歌山線和歌山～高田間・桜井線全線の普通車は新在家所属の227系2両に統一すべきだったと思います。今からでも製造を再開できないでしょうか。

駅ごとの夜間留置状況

本記事では桜井線・和歌山線について紹介します。新在家派出所の車両は紀勢本線にも列車が走行しますが、これについては別記事で紹介します。

桜井線

奈良（車庫収容力：23両、合計留置両数：2両1本+4両1本+6両2本=18両）
奈良205系4両1本
奈良221系6両2本
新在家227系2両1本

天理（車庫収容力：電化124両+非電化40両、合計留置両数：4両6本+6両2本+8両1本=44両）
奈良205系4両1本
奈良221系4両5本
奈良221系6両2本
奈良221系8両1本

桜井
夜間留置設定なし

高田（合計留置両数：2両1本=2両）
新在家227系2両1本

和歌山線

和歌山（車庫収容力：31両、合計留置両数：2両1本+4両3本+6両3本=32両）
日根野223系4両・225系4両3本
日根野225系6両3本
新在家227系2両1本

新在家（車庫収容力：留置線141両+検査線18両、合計留置両数：2両11本+4両9本=58両）
日根野223系4両・225系4両9本
新在家227系2両7+4本

粉河
新在家227系2両2本

橋本
新在家227系2両2本

五条（車庫収容力：22両、合計留置両数：2両7本+4両3本=26両）
奈良221系4両3本
新在家227系2両7本

吉野口
夜間留置設定なし

高田（合計留置両数：2両1本=2両）
新在家227系2両1本

王寺（車庫収容力：161両、合計留置両数：2両3本+4両4本+6両12本+8両1本=102両）
奈良201系6両5本
奈良221系4両4本
奈良221系6両7本
奈良221系8両1本
新在家227系2両3本

所感

桜井線と和歌山線の夜間留置状況をまとめると、先述の通り、奈良車と日根野車が同線内で夜間留置設定されているのが分かります。日根野車が新在家に夜間留置しているのは阪和線の運行のためにやむを得ないとはいえ、奈良車の方は関西本線沿線の車庫の容量が小さいのが原因です。

桜井線の天理には奈良車の夜間留置が多数設定されています。下記記事で紹介した通り、奈良支所が主に管轄するエリアは車庫容量が逼迫しているので、桜井線の沿線に夜間留置して奈良まで回送しています。

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diagram-traveling.com

2023.12.05

個人的には桜井線の旅客運用は全て新在家227系に統一すべきだと思います。現状では奈良221系4両の入線があり、王寺まで直通して分割併合を行っていますが、その状態では専用の座席指定車両の導入にも支障が出るのではないでしょうか。

また、奈良車の和歌山線への乗り入れも高田までにすべきだと思います。逆に新在家227系は早朝深夜以外は高田までの運行にできるよう、王寺の配線を改良をすべきでしょう。

まとめ

ということで、桜井線と和歌山線の夜間留置状況まとめでした。

前述しましたが、もう少し新在家227系を製造して欲しかったです。運用線区と使用車両をはっきりと区分けできた上に、余剰となった奈良車や日根野車は混雑の激しい区間に転用してフォローに回ることが出来ただろうに・・・と思います。